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La ville du Pirée

À l'origine le promontoire rocheux, à partir duquel c'est construit le Pirée, était une petite île surgie de la mer à l'ère tertiaire. Au fil des millénaires une bande marécageuse se forma entre l'île et le continent.
Aujourd'hui le port du Pirée a le plus fort trafic maritime de la méditerranée, passage presque obligé pour les liaisons maritimes qui relient les îles grecques au continent, le Pirée est le centre névralgique dont dépendent presque toutes les îles pour amener les touristes, les approvisionnement en eaux et marchandises.
La ville du Pirée fait partie de la zone urbaine d'Athènes dans la périphérie d'Attique, c'est aussi la capitale décentralisée des îles Cyclades et les îles Saroniques dépendent aussi de la mairie du Pirée, tout comme Cythère et Anticythère.
L'activité maritime importante occasionnée par le trafic des ferries, bateaux de croisière, porte containers, tankers et autres, offre peu d'espace de baignade au Pirée. En plus du port central des ferries, il y a les ports de plaisance de Zéa et Microlimano, Drapetsona pour les marchandises, Kératsini pour les conteneurs, Pérama chantier naval.

Le Pirée dans l'histoire

Le Port Antique du Pirée

Jusqu'à là c'était le port de Phalère (Faliro), visible depuis l'Acropole d'Athènes, qui était utilisé jusqu'à la fin des guerres médiques.
Occuper la position stratégique sur la colline de Mounichi, l'actuel "Castello", avait une importance capitale pour Athènes. Cet observatoir naturel permettait d'avoir une très bonne vision sur l'ensemble du golfe d'est en ouest, d'appercevoir les navires en approche et pour donner l'alarme en cas de danger.
C'est Thémistocle le premier qui compris la nécessité de lier la sécurité d'Athènes à sa puissance maritime et qui réussit à persuader ses opposants de la nécessité de fortifier le Pirée et également du s'armer d'une flotte de navire en vue de pouvoir s'opposer aux perses entre autres en cas d'attaque.
À partir du 5ème siècle avant notre ère, de longues doubles murailles ont été dressé sur plus de 12km pour relier la ville d'Athènes au port de Falères en toute sécurité.
Après la victoire de Salamine, Péricles confia à Hippodamos de Milet la construction d'un nouveau Pirée, il en a fait la première place commerçante du monde grec, le grand bassin "Kantharos" était réservé uniquement au commerce tandis que les ports actuels de Zéa et Microlimano réservés au trières militaires avec respectivement 196 et 82 navires de guerre.
C'est la longue guerre du Péloponnèse qui a signé le déclin du port du Pirée comme grande place commerciale et militaire, pendant des siècles le Pirée était un simple village sans grande importance.

Le Pirée à l'époque contemporaine

En 1687 les vénitiens, sous le commandement de Morossini, ont débarqué au port du Pirée avec 10.000 hommes pour assiéger l'Acropole occupée alors par les Ottomans.
C'est à cette date qu'un boulet vénitien viendra frapper Parthénon et atteindre le dépos de poudre dedans par les Ottomans, ce qui fera exploser une grand partie du Temple dédié à Athèna.
En repartant au printemps suivant, les vénitiens, qui n'ont pas délogés les ottomans, embarqueront avec eux les lions de marbre du Pirée, qui orne depuis, l'entrée de l'arsenal à Venise.
Il faut attendre la révolution grecque pour que le Pirée soit libéré le 25 Janvier 1827 après la capitulation de la souverainneté turque.
En 1835 le Pirée ne comptait guère plus de 310 habitants qui demeuraient dans des maisons au confort assez rudimentaire, le transport des marchandises jusqu'à Athènes se faisait à dos d'ane ou de chameau.
Sous la monarchie du roi Othon, la restauration de la ville et la construction de grands bâtiments administratifs et de nouvelles habitations individuelles offrent un mélange de styles les plus divers, mais c'est à cette époque que le Pirée reprend le visage d'une aglomération.
Ces vestiges du 19ème autrefois tant décriés pour leur extravagance et leur mauvais goût semble aujourd'hui des oeuvres, comparé à l'insipitude des constructions modernes.

Le Pirée d'aujourd'hui

La ville du Pirée comporte 3 ports naturels sur 15km de côte, Mikrolimano et Zéa pour l'activité des yachts, le grand bassin de Kanthanos, quand à lui, est consacré uniquement à l'activité de transport de passagers. L'actuelle Pirée est une communauté urbaine accès principalement sur l'activité des ses ports, répartis en différent centre d'activité, sur plus de 40km de littoral découpé.

Le Port du Pirée Moderne

Le principal bassin est réservé uniquement aux mouvements passagers qui relie et approvisionnement les nombreuses îles de la mer Egée.
Aujourd'hui, rare est le voyageur de passage en Grèce qui ne doit pas transiter par le port du Pirée lors de son voyage, depuis l'aéroport ou d'Athènes pour traverser vers les îles.
Il y aussi les départs des croisières sur une ou plusieurs journées vers les îles saroniques ou autres destinations en Egée et les escales des circuits en mer Égée, proposés par de nombreuses compagnies internationales.
Le bassin de Kératsini accueille l'importante activité du port containeur, détenu par les chinoix à hauteur de 51%.
Les nouveaux propriétaires ont l'ambition d'en faire le plus important d'Europe, l'aiguillage principal pour la distribution des marchandises en provenance d'Asie, en direction de l'Europe et de l'Afrique.
Le bassin de Drapetsona est un terminal destiné aux marchandises et aux cargos transporteurs de voitures et vehicules d'importation de toutes marques.
Celui de Pérama est le principal chantier naval de réparation des navires, abrité des vents par l'île de Salamine, qui avait fait la grandeur de l'Athènes Antique.

Que voir au Pirée ?

La ville actuelle du Pirée, accueille une population de 175.700 habitants et environ 466.000 dans l'ensemble de sa circonscription.
Comparé à la dominante Athènes, le Pirée a fait disparaitre au cours des siècles les traces de son passé glorieux, au hasard, des travaux dans la ville on fait timidement réaparaître certaines traces de son passé antique.
Le musée archéologique, fondé en 1935, expose de belles collections de statues en bronze, masques et stèles en marbre.
En dehors, presque aucune trace, de rares morceaux de fortification antique sont visibles sur le littoral et dans le port de Zéa qui abrite aussi le musée maritime.

Rejoindre le Pirée ou Athènes

Depuis l'Aéroport "El Venizelos" Plusieurs modes de transport sont possibles :
Le bus express qui vous conduira jusqu'aux quais qui desservent un grand nombre d'îles.
Le "Proastiakos" le train de banlieue (RER local) vous conduira depuis l'aéroport jusqu'au port également.
Le Métro, actuellement depuis l'aéroport, il faudra changer de ligne à Monastiraki, pour rejoindre la ligne 1 (verte) et arriver face au embarcadères du port. La ligne 3 (Bleu) est actuellement en cours de prolongation pour rejoindre le Pirée.
Depuis l'Aéroport il y a aussi les taxis bien organisés avec des tarifs standardisés affichés pour le centre d'Athènes (un supplément et demandé pour le Pirée).
Depuis le terminal des bateaux de croisière, une ligne directe permet aux voyageurs de rejoindre le centre historique d'Athènes et de retourner vers le terminal où leur bateau est accosté, mais également taxis et vans privés.
Depuis le centre d'Athènes, le taxi, et de nombreuses lignes de bus vous conduisent au port du Pirée, la ligne de métro N°1 (verte), le train de banlieue depuis la gare centrale.

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Attique - Le Pirée

La ville du Pirée

Le Pirée dans l'histoire

le Pirée commence à prendre de l'intérêt comme port, lorque Athènes eut établi sa domination après la victoire dans le golfe de Salamine contre les Perses, le dernier épisode des guerres médiques après plusieurs tentatives Perses d'assoir sa domination sur le monde grec.

Le Port Antique du Pirée

Le Pirée à l'époque contemporaine

Le Pirée d'aujourd'hui

Le Port du Pirée Moderne

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